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國際商用客機製造巨頭─波音與空中巴士,正遭逢中、俄、加3國的挑戰。其中,作為國企的中國商用飛機有限責任公司(以下稱中國商飛),因擁有來自官方的強大奧援以及廣大國內市場,將是兩者最大的潛在競爭者。
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華爾街日報報導,由於中國、俄羅斯和加拿大的3家公司相繼推出產品進軍單走道客機(亦稱「窄體客機」)市場,這些新入競爭者,使波音、空巴近20年幾乎壟斷全球大型商用飛機市場的局面,正在發生變化。窄體客機因客機機體較小、更加省油等特性,向來受各航空公司青睞,成為飛機製造業的獲利主力。加上近來低成本航空和新興市場驅動,全球窄體客機市場將迎來高速成長。
據波音日前公布報告指稱,未來20年預計需要2.9萬架新飛機。其中,中國市場的成長率更是全球平均的2~3倍。因應市場,中國商飛與俄羅斯聯合航空製造公司(UAC),相繼在今年5月推出C919與MC-21-300型客機進行首飛。雖然目前上述型號飛機訂單量主要來自其國內,同時其生產者數年內還都無法交付產品,西方大型航空公司目前亦不看好。不過,若上述幾款新飛機中有1款取得成功,就有可能威脅到波音和空中巴士。此外,作為國企的中國商飛,還擁有政府的長期關注、雄厚的資金實力以及足夠大的國內市場,都將助力其發展航空製造,並成為空中巴士和波音的最大潛在威脅。空巴首席飛機銷售John Leahy表示,未來5~10年,中國很可能不會成為空巴和波音的威脅,但未來20年,他們可能成為3大飛機製造商之一。波士頓諮詢合夥人Jerome Rein也持類似觀點,他稱,中國將明顯改變由波音和空巴雙頭壟斷的格局,但要等到下一代飛機才會發生這種變化,而不是C919,「C919只是他們學習的開始」。(工商時報)
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